দূরবীণ নিউজ প্রতিবেদক:
বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সের (বি.আই.পি.) প্রকৌশলীরা বলেছেন,উন্নয়ন পরিকল্পনা ,জনঘনত্ব ও অপরিকল্পিতভাবে গড়ে উঠা ঢাকা শহর বাসযোগ্যতা হারাচ্ছে। তারা আরো জানান, এ শহরে নাগরিক সুযোগ-সুবিধাদি বিবেচনায় না রেখে শুধু উন্নয়নের ফলে বিশ্বের বাসযোগ্যতার সূচকে ঢাকা শহরের অবস্থান অনেক নিচে। এর প্রধান কারণ অতিরিক্ত জনসংখ্যা ও অধিক জনঘনত্ব।

মঙ্গলবার (২০ অক্টোবর) বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সের (বি.আই.পি.) দুপুরে “ঢাকা শহরের জনঘনত্ব, বাসযোগ্যতা ও উন্নয়ন ব্যবস্থাপনা নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদন এ তথ্য উল্লেখ করেন। ভার্চুয়াল সংবাদ সম্মেলনে বি.আই.পি.-র সাধারণ সম্পাদক পরিকল্পনাবিদ ড. আদিল মুহাম্মদ খান প্রতিবেদনটি উপস্থাপিত করেন।

সংবাদ সম্মেলনে পরিকল্পনাবিদ ড. আদিল মুহাম্মদ খান বাংলাদেশের জনঘনত্বের একটি তুলনা চিত্র তুলে ধরেন। একটি বড় শহরের জনঘনত্বের জন্য মানদন্ড ধরা হয় প্রতি একরে ৭০-৮০জন যা সর্বোচ্চ ১২০ পর্যন্ত কেন্দ্রীয় শহর এলাকায় হতে পারে।তিনি বলেন, জাপানের টোকিও শহরের কেন্দ্রীয় এলাকার ওয়ার্ড সমূহের জনঘনত্ব একরপ্রতি ৯০ এর নিচে , অস্ট্রেলিয়ায় সিডনি শহরের সর্বোচ্চ জনঘনত্ব প্রতি একরে ৫৮ জন এবং সিঙ্গাপুর কে উঁচু ভবন এর শহর বলা হয়, কিন্তু সেখানেও শতকরা ৮০ ভাগ জমি সরকারের মালিকানাধীন এবং শতকরা ৯০ভাগ আবাসন সরকার প্রদান করে থাকে এবং একটা পরিকল্পনা এলাকা (প্ল্যানিং ডিস্ট্রিক্ট) ব্যতিত বাকি সকল পরিকল্পিত শহরের জনঘনত্ব প্রতি একরে ৮০ জন এর নিচে।

তিনি প্রতিবেশী দেশ ভারতসহ ইউরোপের অনেক বড় বড় শহরের তুলনায় ঢাকার লালবাগ, চক বাজার এর জনঘনত্ব প্রতি একরে ৬০০-৭০০ জন। যা পৃথিবীর মধ্যে সর্বোচ্চ অথচ সেখানে অবকাঠামো ও নাগরিক সুবিধাদি পরিকল্পনার সকল মানদন্ড ও সূচকে অত্যন্ত অপর্যাপ্ত।

সিঙ্গাপুর উচ্চবৃদ্ধির শহর কিন্তু তার জনঘনত্ব অনেক কম; এমনকি নিউইয়র্ক শহরের ম্যানহাটনের জনঘনত্ব যেখানে ১১২ এবং অন্যান্য এলাকার ঘনত্ব প্রতি একরে ৬০ এর নিচে; সেখানে বাংলাদেশ তুলনামূলক নিম্নভবনের শহর হিসেবে পরিচিত হয়েও ব্যক্তিগত মালিকানায় ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র প্লটে ভবন তৈরী করবার কারণে জনঘনত্ব অধিক বেশি।# প্রেস বিজ্ঞপ্তি